誰(shuí)該為蘇伊士運(yùn)河大塞船損失負(fù)責(zé)？日本船企或面臨破產(chǎn)

百戰(zhàn)網(wǎng) 2021-03-30 10:07:19

評(píng)論

“長(zhǎng)賜”號(hào)目前雖然已經(jīng)擺脫了困境，但是蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)期堵塞造成的損失已經(jīng)難以挽回。據(jù)埃及《每日星報(bào)》28日稱，運(yùn)河中斷使全球貿(mào)易每小時(shí)損失約4億美元，相當(dāng)于每分鐘約0.67億美元。那么誰(shuí)該為此次大塞船損失負(fù)責(zé)呢？

誰(shuí)該為蘇伊士運(yùn)河大塞船損失負(fù)責(zé),蘇伊士運(yùn)河大塞船損失,蘇伊士運(yùn)河

就在擱淺事件剛發(fā)生不久，作為船只承租方的臺(tái)灣長(zhǎng)榮公司第一時(shí)間表示，“長(zhǎng)賜”號(hào)的所有者日本正榮汽船株式會(huì)社應(yīng)該為所有損失負(fù)責(zé)。臺(tái)企方面的表態(tài)其實(shí)有理有據(jù)：根據(jù)蘇伊士運(yùn)河的法律，即使是人為原因，事故也不應(yīng)該由承租方負(fù)責(zé)，而是船東負(fù)責(zé)。

日企方面也作出了回應(yīng)，3月25日，作為船東的日本正榮汽船株式會(huì)社在一份聲明中稱，向所有受到“塞船”事件影響的組織和個(gè)人道歉，并且表示將會(huì)全力配合當(dāng)?shù)卣木仍约昂罄m(xù)調(diào)查工作。

至于賠償問(wèn)題，雖然日企在聲明中沒(méi)有提及，但是保險(xiǎn)業(yè)界人士指出，這種20萬(wàn)噸以上的巨輪，通常其保險(xiǎn)數(shù)額都會(huì)在1億到2億美元之間，具體數(shù)額的浮動(dòng)取決于事故的嚴(yán)重程度。

蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶27日表示，“塞船”事件每天會(huì)給運(yùn)河當(dāng)局帶來(lái)1200萬(wàn)至1400萬(wàn)美元的損失。他強(qiáng)調(diào)，此次事故“人為因素”很可能是此次事件的主要原因，而不是天氣原因。如果調(diào)查結(jié)果真是如此，作為負(fù)責(zé)方的日企，恐怕要為此向運(yùn)河當(dāng)局賠償大約1億美元。

此外，日企還要向派出拖船、吸泥船的荷蘭、意大利等頂級(jí)船舶公司支付上千萬(wàn)美金的救援費(fèi)用。再加上一些雜費(fèi)，就算是最后被確認(rèn)為人為因素，如果只是支付拖船公司的救援花費(fèi)以及運(yùn)河當(dāng)局的損失等費(fèi)用，這2億美元應(yīng)該是足夠的。

但如果算上其他船只因“塞船”事件造成貨運(yùn)延誤，那么這2億美金是肯定不夠的。據(jù)了解，一艘停在蘇伊士運(yùn)河河口的巨型貨輪，現(xiàn)在每天要支付3萬(wàn)到8萬(wàn)美元的停泊費(fèi)，而截至目前，已經(jīng)有約400艘各型貨輪受“塞船”事件影響而停在蘇伊士運(yùn)河周圍，每天支付高昂的費(fèi)用，租船人也要承擔(dān)貨物延遲帶來(lái)的損失。

值得注意的是，多達(dá)90%以上的貨運(yùn)所購(gòu)買的保險(xiǎn)并不包括延誤，也就是說(shuō)，這400艘船如果要求延誤賠償，將找不了保險(xiǎn)公司報(bào)銷，只能找作為船東的日企。而這樣數(shù)額巨大的賠償，或許會(huì)導(dǎo)致這家日企直接破產(chǎn)。